매직캡슐의 진가를 인정해주시고 아반테에 이어 싼타페 더스타일차량에도 설치를 하신 남정우 고객님께감사드립니다.

설치 당시 확인하셨듯이 설치 전에는 공급압력이 4.5kgf/cm2 였습니다.  이렇게 공급되는 압력은 제작사에 의해 일방적으로 적용되는 셋팅값입니다.  문제는 제작사가 일방적으로 규정한 4.5kgf/cm2로는 주행중 실시간으로 변화하는 모든 주행조건을 절대로 만족시킬수가 없습니다.

설치 당시 공급압력을 알아보는 장비를 통해 직접확인 하신바와 같이 매직캡슐 설치 후에는 4kgf/cm2로 무려 0.5kgf/cm2만큼 낮은 압력으로  공급압력이 바뀌었습니다. 이는 매직캡슐이 공급압력을 강제로 낮추는 것이 아니라 순수 피스톤의 흡입에 의해 공급되는 압력입니다.

실제 주행 중에는 엔진에 부하가 걸리기 때문에 부하의 정도에 따라 최고 4kgf/cm2에서 3kgf/cm2 이하까지 주행조건에 알맞게 공급압력이 바뀌게 됩니다.  결론적으로 완벽한 흡입행정을 만들어내는 것입니다.

하지만 매직캡슐이 없는 상황에서는 흡입행정에 의해 연료가 흡입되는 것이 아니라 제작사에 의해 규정된 4.5kgf/cm2라는 압력의 연료가 강제 주입됨으로써 말이 흡입행정이지 주입행정을 하게 되는 것입니다.

주입이란 말은 강제적입니다. 매직캡슐의 역할은 강제적으로 공급되는 4.5kgf/cm2의 연료압력을 차단하고 엔진의 흡입행정에 의해 작용하게되는 피스톤의 진공도에 알맞게 4~3kgf/cm2 이하로 달라지는 주행조건에 따라 공급압력을 자동으로 조절하는 기능을 합니다.

이러한 기능으로 인해 현재 매직캡슐 설치 후 고객님께서 느끼시는 성능변화는 상당한 연료를 절약하면서도 엔진의 새로운 변화를 느끼시게 되는 것입니다.  좋은 글과 사진 감사합니다.  주변분들에게 많이 홍보를 하셔서 연료절감은 물론 대기환경을 보존하고 값비싼 연료낭비로 발생하는 온실가스 발생을 줄여 쾌적한 환경을 만드는데 기여해 주시기 바랍니다.

대단히 감사합니다. 한 주가 시작되는 월요일 좋은 일만 가득하시길 바랍니다.