글을 올려주신 고객님께 감사드립니다.

많은 분들이 요즘 나오는 차량은 가변 제어방식에 의해 압력차와 레일 압력차를 연동하여 압력차를 조절하는 것으로 이해하고 있습니다.    문의를 해주신 고객님 차량 2011년식 쏘렌토 R엔진도 전자제어방식 차량임에는 틀림이 없습니다.    하지만  전자제어의 가장 핵심적인 작용은 자동차에서 전반적으로 사용하고 있는 전기장치에 대한 제어의 기능을 의미할 뿐입니다.    연료공급과 관련하여 전자제어를 하는 부분은 인젝터의 오픈시기와 점화시기만을 컨트롤할 뿐입니다.

연료공급은 자동차 제작사들이 일방적으로 지정한 압력값에 의해서만 공급될뿐이며, 고객님이 알고계시는 바와 같이 가변하지 않습니다.    만일 고객님께서 알고 계시는 바와 같이 연료공급압력이 주행패턴에 따라 가변을 한다는 것은 가변이란 말 이전에 자동조절의 기능을 의미한다고 볼 수 있습니다.

하지만 아쉽게도 알고 계신 사실과는 무관함을 알려드립니다.    인젝터가 연결되어 있는 공급파이프(레일)의 압력은 제작사들에 의해 항상 동일한 압력을 유지하게 됩니다. 이렇게 동일한 압력의 연료공급은 어떠한 주행조건하에서도 연료부족현상을 없도록 지정되어 있는 것입니다.    이러한 부분들이 자동차 연료공급의 문제로 남아있는 것이며, 연료낭비의 원인이 되어 엔진에서 불완전연소을 일으켜 매연을 발생시키고 출력저하의 원인이 되기도 합니다.  또한 불완전연소는 엔진의 소음을 증가시키고 끝내 엔진의 수명을 단축시키는 커다란 원인을 제공하고 있는 것입니다.

연료공급압력이 주행속도나 주행조건에 따라 달라져야 하는 것은 당연한 결과이어야 합니다. 시동을 걸 때의 압력과 아이들 링 상태하에서의 압력 주행속도나 주행조건의 압력이 제작사들에 의해 일방적으로 지정되어 있다는 사실을 알고있는 고객님들이 거의 없다는 사실에 관심을 기우릴 때입니다.

문의 하신 쓰리엔텍의 매직캡슐은 자동차의 연료공급압력을 시동을 거는 순간부터 수많은 조건에 의해 주행을 마치고  시동을 정지시키는 순간까지 많지도 않고 적지도 않은 연료만을 순간순간 선택적으로 공급하는 장치입니다.

자동차 제작사들은 자신들이 생산판매하는 자동차들에 대해 매연이 발생하지 않는 다는 확신을 전하지 않습니다.  하지만 매직캡슐은 신차 출고시 부터 폐차에 이르기 까지 국제사회가 규정하는 환경기준치이내에 100% 매연을 발생시키지 않는다는 것을 천명하는 바입니다.

다만, 엔진에 고장이 발생했다든지 아니면 운전자가 지켜야할 일상점검을 소홀히하여 엔진이 정상가동이 어려운 상황에서는 매직캡슐의 문제가 아니라 고장의 문제며, 관리소홀의 문제이기 때문에 엔진이 정상이고 운전자가 지켜야할 일상점검만 잘 하고 있는 상태에서는 어떠한 경우에도 매연이 발생하지 않음을 강조드립니다.    그만큼 연료공급이 주행속도나 조건에 의해 필요한 만큼의 연료만을 정확하게 자동으로 조절하여 공급하기 때문입니다.

문의에 감사드립니다. 매직캡슐과의 인연은 수많은 운전자들에게 금전적인 피해를 미연에 방지할 뿐 아니라 어떠한 경우에도 환경을 오염시키지 않고 디젤차량이지만 완전연소를 유도하여 엔진의 소음을 급격히 감소시키면서도 엔진의 출력을 향상시키고 엔진의 수명까지도 연장시키는 혜택을 부여할 것입니다.

대단히 감사합니다.