연료를 사용하는 자동차의 핵심기술로 연료공급압력을 자동으로 조절하는 장치
매직캡슐을 강조하는 이유는 기존에는 연료를 공급을 하고는 있지만 자동조절기능이
없이 연료를 공급하고 있기 때문입니다.
사람의 혈압은 이완기 혈압과 수축기 혈압으로 구분하여 심신이 안정된 상태에서
80~120mmHg를 정상으로 판단합니다.
이와 마찬가리로 자동차처럼 흡입-압축-폭발-배기 라는 4행정 씨이클을 수행하는 과정은
흡입-압축은 사람의 수축기와 같으며, 폭발-배기는 이완기 와 같습니다.
그러므로 어떠한 형식의 엔진도 엔진의 형식에 따라 어디서 부터 어디끼지라는 연료공급압력의
범위가 정해져야 마땅한 것입니다.
그런데 자동차를 비롯하여 모든 내연기관에 공급되는 연료압력은 어디서 부터 어디까지를 자동조절하는
기능이 없이 제조사로부터 생산과정에서 이미 설정된 압력만 공급되도록 설정되어져 있다는 사실입니다.
사람으로 비유하면 혈압이 하나의 혈압으로 정해져 있는 것과 마찬가지의 문제인 것입니다.
사람은 가만히 있을 때의 혈압과 걸을 때의 혈압 그리고 뛸 때의 혈압이 다르며 이는 지극히
당형한 결과입니다.
왜냐면 심장박동수가 달라지기 때문에 혈압도 심장박동수에 알맞은 혈압으로 바뀌어야 한다는 것은
당연하기 때문입니다.
그런데 만일 가만히 있거나 걷거나 또는 뛰는 활동을 하면 심장박동수가 바뀌는데
혈압이 항상 똑같다면 이는 매우 큰 문제가 아닐 수 없는 것입니다.
지금 여러분들이 운행하는 자동차가 바로 이러한 문제로 노출되어 있는 것입니다.
내리막 길 평지 오르막 길에 따라 엔진으로 공급하는 연료압력을 당연히 달라야 합니다.
하지만 지금 여려분들의 자동차의 연료공급은 언덕길을 오르더라도 절대로 연료부족현상이
발생하지 않도록 플러스 알파까지 적용하여 높게 설정된 압력의 연료를 평지에도 사용하고
심지어 내리막길에도 사용하고 있다는 사실입니다.
설마 그럴리가??? 하지만 사실입니다.
그래서 매직캡슐처럼 언덕길을 오를 땐 언덕길을 오르기에 적합한 연료압력으로 공급하고
평지를 달릴 땐 평지를 달리기에 적합한 연료압력으로 공급하고
내리막길을 달릴 땐 내리막길 주행에 적합한 연료압력으로 자동조절하는 장치가 필요한 것입니다
실례로 연료공급의 기본을 승용차의 경우 사람이 많이 타거나 또는 화물차의 경우 짐을 많이 싣고
언덕길을 오르더라도 절대로 연료부족현상이 발생하지 않도록 플러스 알파까지 적용하여
연료압력을 높게 설정함으로서
그러한 조건이 아닌 사람이 많이 타지 않거나 짐을 많이 실지 않았더라도 또는
언덕길이 아니고 평지 또는 내리막기를 주행하더라도 자동조절기능이 없이
높게 설정된 압력이 연료가 공급되도록 되어 있다는 사실에 대해 깊이 있는 인식이
필요할 때입니다.
이러한 쓰리엔텍의 주장이 사실이 아니라면 제조사들이 쓰리엔텍을 대상으로
절대로 가만히 있지 않을 것입니다.
이러한 연료공급으로 인해 엔진의 수명이 짧아지고 엔진의 수명이 짧아져야
또 다시 차량을 바꿀 수 밖에 없는 조건 속에서 제조사들이 거뜬히 존재를 하고
있는 것입니다.
하지만 매직캡슐 설치이후 이러한 문제가 근원적으로 해결이 되어
소중한 연료를 15% 좌우로 절약하면서 엔진에서 배출가스 자체가 형성되지 않는다면
엔진의 수명은 스트레스를 받지 않기 때문에 당연히 길어질 수밖에 없습니다
이러한 기술 과연 제조사가 좋아할까요?
그래서 제조사가 좋아하는 기술과 자동차 소유자들이 좋아하는 기술을 반대인 것입니다
요즘 출고되는 경유차에는 자동조절기능이 없는 연료공급으로 인해 발생할 수밖에 없는
매연을 머플러를 통해 대기 중으로 빠져나가지 못하게 DPF를 강제규정으로 설치하여
포집하게 하고 다 시 한번 태우기 위해 의무 설치를 하고 있습니다.
DPF를 강제로 설치하고 있다는그 자체만으로도 엔진에서 매연이 무조건 발생하기 때문이며
발생된 매연을 포집해서 다 시 한번 태우는 과정에서 사용되는 고열과 포집된 매연을 태우는
과정에서 발생하는 질소산화물을 줄이기 위해 SCR이라는 장치를 추가로 강제규정으로 의무
설치하고 있습니다.
모든 비용은 소비자들의 몫입니다.
이제 소비자들이 올바른 판단으로 정신차려야 할 때입니다.
매직캡슐처럼 연료공급을 자동으로 조절하여 주행조건에 따라 주행조건에 알맞은 연료를
선택적으로 공급하며 매연의 핵심원인이 연료를 15% 좌우로 절약할 수 있을 뿐만 아니라
처읍부터 엔진에서 매연이 형성되지 않음으로서 매연을 포집해서 다 시 한번 태우기 위한
목적으로 사용되는 DPF가 필요없으며, 따라서 DPF 연소과정에서 발생하는 질소산화물을
줄이기 위해 사용되는 요소수 사용도 필요가 없는 것입니다.
하지만 현재 요소수 때문에 DPF가 방해를 받아 부작용이 발생하고 DPF 부작용에 의해
엔진에 무리를 주는 해프닝이 발생하고 있습니다.
매직캡슐의 설치는 15% 좌우에 해당하는 연료절감을 보장합니다.
15% 좌우에 해당하는 연료가 엔진에서 문제를 일으키기 때문에 연료공급에 따른
근본원인을 해결하지 못하여 발생하는 매연발생의 부작용을 만회하기 위해
DPF를 사용하고 DPF 때문에 발생하는 부작용을 만회하기 위해 요소수를 사용하는
SCR를 사용함으로서 부작용이 또 다른 부작용을 낳는 문제에 부딪혀 있는 것입니다.
망설이지 마시고 매직캡슐을 설치하세요!
15% 좌우에 해당하는 연료절감과 모든 부작용의 원인을 일소에 해결하는
지름길이 될 것입니다.
설명이 큰 도움이 되시기 바랍니다.
감사합니다.
쓰리엔텍26-04-04 12:29
추가 답변드립니다.
매직캡슐 설치이후 갑자기 다른 차로 교체하는 과정에서 사용하는 연료와 배기량이 일치하면
이전 장착이 가능하지만
사용하는 연료가 다르고 배기량이 일치하지 않으면 이전 장착이 불가하며 이때 사용한 중고제품을
본사에서 보상해 주고 나머지 금액만 받는 혜택을 드립니다.
이러한 과정에서 나오는 중고제품은 매직캡슐 정품 가격이 부담이 되시는 고객님께
정가대비 60%를 할인하여 설치부담을 줄여 드립니다
단 , 차종에 따라 중고제품이 늘 있는 것이 아니기 때문에 매직캡슐 설치를 원하지만 가격이 부담이
되시는 고객님들께서는 본사로 선 예약을 하시면 순서대로 값싼 가격으로 매직캡슐을 설치하실 수 있는
기회를 드립니다.
