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디젤 VGT 전자제어 연료분사방식 에선

  •  글쓴이 : sys960
    조회수 : 2,767
    12-02-18 12:35  

옛날 플랜저방식의 연료공급에선 매직캡슐의 적용 원리가 이해가 됩니다

 

지급의 vgt방식의 디젤엔진은 연료를 무작정이 아닌 전자제어로

 

회전수 연료량을 시간 또한 악셀패달까지도 전자식으로 계산하여 연료를 적정하게 분사하기에

 

연료공급압력과는 상관이 없는걸로 알고 있습니다

 

여기에서 주장하는 연료압력이 높다고 해서 연료가 더소비되는 개념은 아니지 않나요

 

오히려 중간에서 압력을 조절하게 되면 압력변화가 생길것이고

 

이렇게 된다면 ECU 제어가 흐트러지게 될거라 생각 됩니다

 

매직캡슐의 원리는 지금에 와서 이해가 가질 않습니다

관리자 18-09-04 15:42
 
문의하신 신O우 고객님께 감사드립니다.

다소 답변이 늦어졌네요 넓은 이해 있으시기 바랍니다.

문의하신 내용 중 옛날 플랜져펌프 방식의 연료공급에서의 매직캡슐 적용원리는 이해가 가시는데 전자제어 제어하는 방식에서는 불가능하지 않나? 를 질문하신듯 합니다.

중요한 것은 플랜져펌프 방식이나 전자제어방식이나 이미 연료공급량이 셋팅되어있다는 사실입니다.

전자제어방식 또한 플랜져펌프 방식과 크게 다르지 않습니다.  이를 증명하기 위해 본 홈페이지 영상자료란를 확인해 보시면 매직캡슐 주행시험 동영상을 확인하시기 바랍니다.

시험대상 차량은 에쿠스 리무진 4500cc 차량으로서 전자제어장치에 의해 컨트롤 된다는 공급방식입니다.

고객님께서 알고 계시는 바와 전혀 다른 연료공급임을 알수가 있을 것입니다. 이미 많은 분들이
ECU에 의한 전자제어장치로 연료공급이 주행패턴에 알맞게 자동조절되는 것으로 알고 있습니다만 사실은 전혀 그렇치 않습니다.

본 홈페이지 동영상 자료 중 시험동영상을 확인해 보시면 기존에 적용되고 있는 연료공급은 어떻게 이루어지고 있고 매직캡슐 설치 후에는 어떠한 변화가 일어나는지 확인해 보시기 바랍니다.

감사합니다.  다른 의문이 있으시면 언제든지 문의하시기 바랍니다.

좋은 하루되세요.